Silnice, parkoviště, chodníky kryté asfaltem zabírají stále větší plochu. Během dne pohlcují teplo, které z nich v noci pomalu sálá a přispívá k proměně lidských sídel na tepelné ostrovy. Tým Elham Finiové z Arizona State University se původně zabýval procesy, jež vyvolávají rozpad asfaltových koberců na komunikacích. Přitom zjistili, že k tomu významně přispívá únik těkavých organických látek do ovzduší, protože ty drží asfalt pohromadě. Po jejich vyprchání povrch vozovek křehne a snáze se drolí.
„V té chvíli jsme nemohli ignorovat lidskou stránku tohoto problému,“ říká Elham Finiová. Ve dvou studiích publikovaných ve vědeckých časopisech Journal of Hazardous Materials a Science of the Total Environment objasnili Finiová a spol. osud těkavých látek unikajících z asfaltu. Z asfaltových povrchů se uvolňují neustále, ale v horkých, slunečných dnech se jich dostává do ovzduší enormní množství. Po setmění, když teploty poklesnou, se z nich formují mikroskopické částice, které při dlouhodobém vdechování zvyšují riziko onemocnění rakovinou plic. Finiová zjistila, že stárnoucí asfalt uvolňuje stále toxičtější těkavé organické molekuly. Mnohé z nich jsou s to proniknout do krve a vnitřních orgánů.
„Zatím nevíme, jaká úroveň těkavých látek uvolňujících se za horka z asfaltu je pro člověka skutečně nebezpečná. Vědci se nespokojili s pouhým varováním. Z řas pěstovaných na odpadních vodách už vyrobili přísadu do asfaltu, která snižuje uvolňování nebezpečných těkavých látek do ovzduší na pouhou setinu.“
Následující pasáže ukazují, jak se vyvíjí přístup k řešení problémů spojených s emisemi a zápachem asfaltu, a jak se z toho vyvíjí udržitelnější strategie v praxi.
[tagimg>asfalt-emise-vzduch.jpgVědecké poznatky o emisích asfaltu a jejich dopadech na zdravíVydávají se odtud poznatky o tom, že hořlavé kapaliny a jejich těkavé látky jsou spojeny s riziky pro zdraví lidí žijících v okolí skladů asfaltů a obaloven. Emise z asfaltu zahrnují VOC a sulfany, které při zahřátí a kontaktu se vzduchem vedou k zapáchání a k možnému dopadu na kvalitu života obyvatel v blízkosti provozů. Dveře k řešení otevřely dva pojmy: odour masking a odour eliminating, které popisují maskování zápachu a eliminaci samotného zápachu redukcí emisí.
Redukcí emisí těkavých organických látek a sulfanu o až 90 % a 85 % v různých scénářích se dosahuje neutralizace charakteristického zápachu a významného zlepšení pracovního prostředí. Kromě chemické redukce emisí je aditivum parfémované a příjemně voní po borovici, což má dvojí funkci: pozitivní hodnocení odorů a indikaci množství aditiva. Pro demonstraci následovala testovací aplikace v Kouřimi a spolupráce s celou řadou partnerů na optimalizaci technologií.
[tagvideo>elham-finiova-zapach-asfaltu (video popis: výzkum emisí asfaltu a borovicové aditivum)Vznik a modernizace výrobních kapacit v KouřimiKde se vzal, tu se vzal. V Kouřimi ročně vyrobíme až 100 000 tun asfaltu, ze kterých by se dalo postavit několik tisíc kilometrů silnic. Asfalt má v Kouřimi dlouhou tradici. Skladuje se zde už od konce 60. let minulého století. Naše společnost si plochu pronajímala od 90. let a od roku 2012 ji vlastníme. O tři roky později areál prošel první velkou modernizací. V roce 2018 jsme postavili moderní modifikační jednotku, která míchá asfalt s polymerem, díky čemuž se náš sklad asfaltu proměnil v jednu z nejmodernějších výrobních jednotek v oboru bitumenu. Mimochodem: bitumen neboli živice je organická černá kapalina. Asfalt je její nejčastější formou, získává se z ropy destilací. Povrch, po kterém chodíme nebo jezdíme autem, se pak správně nazývá asfaltová směs.
Po vstupu do kouřimského areálu vás přivítá digitální cedule počítající dny bez nehody. Všichni řidiči cisteren procházejí školením a bez úspěšně splněných testů by pro ně zůstaly závory zavřené. Denně se v našem areálu může teoreticky vystřídat až 45 cisteren, jedna uveze 25-29 tun asfaltu. Snažíme se, aby dopad na okolí byl co nejmenší. Díky online plánování a vyvýšenému semaforu se už nestává, že se na parkovišti potká několik cisteren najednou. Vlaky s asfaltem sice jezdí pomaleji, ale ve vagonech uvezou tolik co 40 automobilových cisteren. Asfalt po našem zpracování následně většinou míří do obaloven, které patří stavebním firmám. Naší největší chloubou je polymerem modifikovaný asfalt (PMB), který využívá náš patent ze 70. let.
Polymerem modifikovaný asfalt a jeho benefity
Asfalt s polymerem je výrazně odolnější, v létě dobře chrání před horkem a v zimě naopak před nízkými teplotami. Zjednodušeně vzniká tak, že se granule polymeru, které vypadají jako polystyren, smíchají s asfaltem a aditivy. Polymerem modifikovaný asfalt je vhodný na silnice a dálnice. A také na skladové plochy a parkoviště kamionů, které by jinak na základním asfaltovém povrchu vyjížděly „koleje“ kvůli kolům zahřátým dlouhými jízdami po dálnicích. Výrobu tohoto asfaltu se skvělými vlastnostmi nám v Kouřimi umožnila výstavba modifikační jednotky, do které jsme investovali 1,5 milionu USD.
Co kromě ceny rozhoduje? Asfalt je komoditou, a tak je hlavním kritériem výběru pro zákazníky cena, která se u nás aktualizuje každý týden. Důležitá je ale také včasná doprava, balení a hladce fungující procesy kolem. Na rozdíl od ropných rafinerií, pro které je asfalt jedním z vedlejších produktů, se my v Kouřimi na asfalt specializujeme a je pro nás „denním chlebem“. I proto dokážeme nabídnout vysoce odborné poradenství a nadstandardní servis na míru. Zákazníky zásobujeme asfaltem 24 hodin denně 7 dní v týdnu. Jakýkoliv produkt umíme expedovat prakticky ihned po objednání.
Všechny procesy jsou automatizované a digitalizované, od zadání objednávky asfaltu v aplikaci přes výrobu automatickým technologickým zařízením až po potvrzení doručení produktu k zákazníkovi. Nabízíme také asfalty o teplotě nižší až o 40 stupňů, které není třeba tolik zahřívat, což pro zákazníky při manipulaci a vykládce znamená cenné úspory energií. A pro pracovníky jsou práce při pokládce méně namáhavé.
Kvalita, inovace a odolnost povrchů
A co výsledná kvalita silnic? Řidiči a běžní občané si s asfaltem samozřejmě spojují především kvalitu silnic a chodníků, po kterých jezdí a chodí. Známým případům, kdy se po rekonstrukci musí nový povrch po jedné sezoně upravit, jde předejít. My umíme dodat kvalitní asfalt, velké stavební firmy ho umí kvalitně položit. „Chceme se stále více zaměřovat na odolnější polymerem modifikované asfalty a asfalty pro recyklaci. Co nejvíce asfaltu se má vracet zpátky do vozovky,“ potvrzuje Michael Machalla, který má provoz v Kouřimi na starosti.
Jak se dá znovu využít starý asfalt? Původní asfaltová směs se odfrézuje, použijí se speciální asfaltová pojiva obohacená oživovací složkou a tak se obnoví původní výkonnostní vlastnosti směsi. Vývojem speciálních asfaltových pojiv pro recyklaci přispíváme k cirkulární ekonomice a ke snižování objemu stavebního odpadu.
Ochrana zdraví a snižování zápachu
V kouřimském areálu se řeší i zápach a jeho dopad na kvalitu života v okolí. Existují dva hlavní způsoby eliminace negativních vlivů emisí asfaltu. První způsob tzv. odour masking je jednoduché maskování charakteristického zápachu jiným, vjemově příjemným pachem na bázi parfumace. Druhý způsob tzv. odour eliminating spočívá v eliminaci samotné příčiny zápachu. Redukcí emisí těkavých organických látek až o 90 % a sulfanu až o 85 % dochází k neutralizaci charakteristického asfaltového zápachu a výrazného snížení negativního vlivu na zdraví pracovníků.
Kromě chemické redukce emisí z asfaltu je aditivum parfémované a příjemně voní po borovici. Borovicová vůně má dvě funkce: pozitivní subjektivní hodnocení oděru a dále indikace množství aditiva. Ideální, resp. TOTAL ČR s. r. o. ve spolupráci se společností Metrostav a. s. otestovala 4. prosince 2019 toto speciální aditivum na snížení zápachu asfaltu.
Pokračující inovace a zapojení komunity
Ve skladu asfaltů TOTAL ČR s. r. o. v Kouřimi proběhla nakládka silničního asfaltu Azalt 50/70 aditivovaného zápach potlačující látkou, cisterna byla složena a asfaltová směs vyrobena na obalovně Louny s. r. o. (33,3 % Swietelsky a. s., 33,3 % Algon a. s.). Pokaždé při manipulaci s asfaltovou směsí byl zápach minimální a borovicová vůně velmi lehká. Pokládka proběhla na silnici 3. Použití speciálně aditivovaného asfaltu bylo velice kladně hodnoceno všemi účastníky, kteří ocenili zejména zlepšení pracovního prostředí a absenci nepříjemného zápachu. Vysoce kvalitní asfaltové pojivo s vůní borovice lze dodat ve všech gradačních třídách pro silniční asfalty AZALT a také pro polymerem modifikované asfalty STYRELF. Speciální zápach eliminující asfalt se vyrábí ve výrobním středisku asfaltových pojiv společnosti TOTAL ČR s. r. o.
