Asfaltové povrchy jsou nejrozšířenějším typem stmelených vrstev, které se používají pro kryty vozovek. Asfaltová vrstva vzniká rozprostřením čerstvě vyrobené směsi zhutněné silničními válci.
Asfaltová směs se vyrábí v obalovnách smícháním kameniva různých frakcí a asfaltovým pojivem. Důležitou složkou směsi jsou složky do velikosti 2 mm, které při smíchání s asfaltovým pojivem tvoří maltu k fixaci kamenné kostry. Další důležitou složkou v asfaltové směsi jsou vzduchové mezery.
Co ovlivňuje kvalitu asfaltových vrstev
Asfaltové pojivo, které má jinou tepelnou roztažnost než kamenivo, může díky těmto mezerám zejména v letních měsících, kdy teplota povrchu vozovky dosahuje nad 50 °C, vyplňováním těchto vzduchových mezer dilatovat. Pokud by byla mezerovitost menší než cca 2 % celkového objemu, mohlo by docházet k odtlačování hrubých zrn a tím i ke ztrátě protismykových vlastností.
Naopak velká mezerovitost cca nad 5 % celkového objemu, by mohla způsobit pronikání vody do povrchu a tím zejména v zimních měsících porušení krytu trhlinami (oddělovaní hrubých zrn od pojiva).
Výjimku tvoří litý asfalt, který se nehutní a hrubé kamenivo má pouze výplňový charakter.
Druhy asfaltových vrstev a jejich účel
Asfaltový beton AC (Asfalt Concrete) - směs pro stavbu krytu a podkladních vrstev. Je rovnoměrně zastoupen velikostí všech frakcí kameniva (křivka zrnitosti).
Asfaltový koberec mastixový SMA (Stone Mastix Asfalt) - je určen pro vrstvy vysoce zatížených vozovek. Kostu vrstvy tvoří hrubá zrna, která se skoro dotýkají, proto musí odpovídat vysoké kvalitě kameniva.
Asfaltový koberec drenážní PA (Porous Asfalt) - Jedná se o asfaltovou směs s vysokou mezerovitostí. Funkce této směsi je odvádět srážkovou vodu vlastní směsí, která pak ve spodních vrstvách je odváděna ke kraji vozovky. Výhodou je zvýšení protismykových vlastností a za mokra snížení vzniku aquaplainingu, snížení hlučnosti jízdy vozidel.
Litý asfalt MA (Mastix Asfalt) - u této směsi nedochází k vzájemnému zaklínění zrn kameniva a neobsahuje vzduchové mezery.
Údržba a opravy asfaltových povrchů
Tyto činnosti jsou prováděny za účelem opravy větších výtluků, propadlých krajů nebo vyjetých kolejí na asfaltových vozovkách. Údržba komunikací je jednou z činností skupiny SMOLO. po vyčištění plochy proudem vzduchu je nanesena spojovací vrstva asfaltové emulze. Poté se provede nástřík směsi asfaltové emulze s kamenivem frakce 2-5 a 4-8 mm. Nakonec se vyspravené místo přesype vrstvou kameniva.
opravovaná plocha se nahřeje sklopným čelem s infrazářiči na teplotu cca 170°C, čímž se vadný povrch komunikace rozruší. Poté se nanese asfaltová emulze a přidá se nová živičná směs nahřátá v izolovaném zásobníku (je možno použít také asfaltový recyklát). Po promíchání asfaltové směsi s emulzí a urovnání opravovaného místa následuje zhutnění vibračním válcem.
K frézování asfaltových popř. - K čištění a údržbě kanalizací, propustků a uličních vpustí se používá jednoduché mechanizace, kterou obsluhují dva proškolení pracovníci. K čerpání a přepravě odpadních vod a kalů používáme fekální nástavbu FEKO 8 na podvozku MAN LE 220 B. Provádíme také barevné značení povrchů vozovek s vysokými protismykovými vlastnostmi, systémem „Rocbinda" a jsme výhradními zástupci této firmy pro Moravskoslezský kraj.
Zabezpečení všech pracovních míst na silnici, půjčování dopravního značení za příznivé ceny. Vozidla se speciálními nástavbami přepravují kontejnery jednoduché, lisovací, otevřené i zastřešené nebo jinak upravené. edná se o hermeticky uzavřené kontejnery s otevirací střechou a plnicími otvory.
