Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu.
Materiály a rozměry stahovacích pásků pro výfuky
Stahovací pásky o rozměrech 4,6 x 100 mm z nerezové oceli jsou spolehlivým řešením pro aplikace vyžadující vynikající pevnost a odolnost vůči vnějším podmínkám. Stahovací pásky o rozměrech 4,6 x 150 mm z nerezové oceli jsou spolehlivým řešením pro aplikace vyžadující vynikající pevnost a odolnost vůči vnějším podmínkám. Stahovací pásky o rozměrech 4,6 x 200 mm z nerezové oceli jsou spolehlivým řešením pro aplikace vyžadující vynikající pevnost a odolnost vůči vnějším podmínkám. Stahovací pásky o rozměrech 4,6 x 250 mm z nerezové oceli jsou spolehlivým řešením pro aplikace vyžadující vynikající pevnost a odolnost vůči vnějším podmínkám. Stahovací pásky o rozměrech 4,6 x 300 mm z nerezové oceli jsou spolehlivým řešením pro aplikace vyžadující vynikající pevnost a odolnost vůči vnějším podmínkám. Stahovací pásky o rozměrech 4,6 x 350 mm z nerezové oceli jsou spolehlivým řešením pro aplikace vyžadující vynikající pevnost a odolnost vůči vnějším podmínkám. Stahovací pásky o rozměrech 4,6 x 400 mm z nerezové oceli jsou spolehlivým řešením pro aplikace vyžadující vynikající pevnost a odolnost vůči vnějším podmínkám. Stahovací pásky o rozměrech 7,9 x 400 mm z nerezové oceli jsou spolehlivým řešením pro aplikace vyžadující vynikající pevnost a odolnost vůči vnějším podmínkám. Stahovací pásky o rozměrech 7,9 x 600 mm z nerezové oceli jsou spolehlivým řešením pro aplikace vyžadující vynikající pevnost a odolnost vůči vnějším podmínkám.
Termo izolační titanová páska DEi Design Engineering
Termo izolační titanová páska na omotání výfukových svodů a dalších částí výfuků DEi Design Engineering. Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Nižší teplota pod kapotou vede k nižší teplotě nasávaného vzduchu, což vede k vyššímu výkonu motoru vozu. Teplo, které je páskou DEi Design Engineering uzavřeno ve výfukové soustavě také pomáhá účinnějšímu vyplachování válců.
Titanové pásky DEi Design Engineering jsou vyráběny z drcených lávových kamenů spletených do odolných vláken podobných karbonovým vláknům. Titanové pásky jsou schopné odolávat vyšším teplotám než klasické pásky se skelnými vlákny. Titanová páska po vystavení vysokým teplotám ztrácí své flexibilní vlastnosti. Proto není určena k opakované aplikaci. Titanové pásky se dále nedoporučuje (a není zapotřebí) namáčet. POZOR: Výrobce nedoporučuje používat termo izolační pásky pro omotávání výfukových dílů vyrobených z titanu. VAROVÁNÍ: Důrazně doporučujeme se vyhnout dnes bohužel velmi rozšířeným napodobeninám originálních tepelně izolačních pásek a dalších izolací. Jejich použití může kromě minimální účinnosti a životnosti vést až k požáru vozu, újmě na zdraví, případně i úmrtí!
Montáž a doporučené součásti
Naše společnost Escape6 s.r.o. Omotání výfukových svodů je stěžejním a důležitým krokem ve snaze snížit vyzařování nežádoucího tepla do motorového prostoru. Udržení výfukových plynů v horkém stavu navíc zajišťuje jejich rychlejší proudění z vozu ven a tím i lepší vyplachování válců. Snížení teploty v motorovém prostoru znamená menší namáhání dílů jako jsou startér, alternátor, akumulátor apod. Navíc se tím může zásadně snížit teplota nasávaného vzduchu, což může citelně ovlivnit výsledný výkon vozu.
Standardní a černé pásky jsou vyrobeny převážně ze skelných vláken a vláken z vyvřelé horniny (zpravidla čediče). Tato kombinace pásce zajišťuje lepší schopnost tepelně izolovat než je tomu u konkurenčních výrobků na trhu. Originální páska DEi Titanium je pak vyráběna především z vláken z vyvřelých hornin. Běžná ocel podléhá projevům stárnutí v průběhu času a to ať je omotaná tepelně izolační páskou, či není. Aby se vlhkost nedostávala do tepelně izolační pásky a také pod ní, důrazně doporučujeme pásky ze skelných vláken po instalaci opatřit ochranným nástřikem v podobě DEi HT Silicone Coating. Navlhčení tepelně izolační pásky DEi je doporučeno, jelikož se díky tomu stane páska poddajnější, flexibilnější a lépe se s ní pracuje. Před aplikací ochranného spreje DEi HT Silicone Coating je však třeba nechat pásku zcela vyschnout.
Jednoznačně ANO. S pomocí tepelně izolační pásky DEi můžete výrazně omezit vyzařované teplo do motorového prostoru i v případě zachování sériového výfukového systému. V některých případech však mají originální výfukové svody tvar, který není ideální pro omotání páskou. V takovém případě doporučujeme raději použít tepelně izolační obal DEi Form-A-Shield. K zajištění pásky na výfukovém vedení jsou určeny stahovací pásky z nerezové oceli. Tyto pásky naleznete v doporučeném příslušenství ke všem druhům tepelně izolační pásky.
Sortiment a navigace na stránkách
Hlavní stránka:MOTOR, VÝFUK, BRZDY Termoizolační pásky, tepelné izolace a příslušenství Termoizolační pásky Termoizolační pláty a koberce Samolepící termoizolace Termoizolační návleky a objímky Izolační obaly na turbo Spreje na izolační pásky Stahovací pásky Ostatní
V naší široké nabídce tepelných izolací pro automobily naleznete mnoho produktů pro redukci sálavého tepla v motorovém prostoru i výfukovém potrubí. Pro zlepšení odvodu spalin máme různé typy odolných omotávek na svody a výfuk v mnoha rozměrech včetně kovových stahovacích pásek a ochranných sprejů. Na ochranu hadic a kabelů můžete vybírat z univerzálních izolačních plátů či objímek a návleků. Samolepicí pláty lze rovněž použít na motorovou přepážku, air box či kapotu nebo na ochranu elektroniky a řídicí jednotky.
Při přestavbě motoru využijete např. Tento web používá soubory cookie. Dalším procházením tohoto webu vyjadřujete souhlas s jejich používáním.
Nerezová stahovací páska vhodná na spolehlivou a trvanlivou fixaci tepelně izolačních omotávek na výfuky. Šířka stahovací pásky je 4,5 mm a délka 350 mm. Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu. Omotání výfukových svodů by mělo být prvním krokem pro potlačení nežádoucího tepla pod kapotou vozu, které má za následek pokles výkonu vozu.