Pražský dopravní podnik má ve své flotile tramvaj typu T3 na den přesně 55 let. Generace cestujících si ji oblíbily kvůli typickým laminátovým sedadlům. Novátorsky zaoblené tvary, kulaté světlomety a uvnitř rýhatý gumový koberec a hlavně typické, laminátové skořepiny sedadel, které v řadě střídají červený a šedý lak.
Nulté období: vznik a obliba laminátových sedaček
První prototyp tramvaje T3 převzal pražský dopravní podnik přesně před pětapadesáti lety. Tramvaj. Ilustrační foto.
„Legenda se z ní zrodila až v průběhu let, zpočátku ohlasy nebyly jen pozitivní,“ popisuje Robert Mara z archivu pražského dopravního podniku. Legendu ale z člověka i tramvaje udělají až léta úspěšného působení. Čtěte také A ta se v tomto případě počítají na desetiletí. Tramvaj T3 totiž - byť s úpravami a modifikacemi - jezdí v ulicích Prahy dodnes. Na některou ze sedmdesáti souprav můžete narazit během cestování po metropoli úplně běžně.
„Prvních několik set vozů vůbec laminátové sedačky nemělo,“ říká Jan Šurovský, technický ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy. Právě typické červené a šedé sedačky udělaly v očích cestujících z tramvaje T3 fenomén. Do souprav se přitom začaly montovat až v průběhu šedesátých let. Tramvaj. Ilustrační foto.
Co tvořilo charakter interiéru a proč lákal cestující
V dětství, pokud jste T3 jeli, jste patrně patřili do jednoho ze dvou táborů - červeňáků, nebo šediváků. V rozhlasové minianketě jednoznačně zvítěili příznivci červených sedaček. Hlavně funkčnost: čím to, že T3 vydržela v provozu takovou dobu a že si ji nejen tuzemští, ale i světoví dopravci tolik oblíbili? „Hlavním důvodem byla exportní orientace firmy ČKD Tatra,“ objasňuje Jan Šurovský. „Vyráběla tramvaje ve velkých sériích na export do Sovětského svazu, který neměl zájem o nějaké inovace.
Originální laminátová sedačka z tramvaje T3. - [18.8. 2026]Prodám originál lamino sedadlo ze staré tramvaje T3, pěkný stav, nepolámané. K dispozici 2 kusy...
Vývoj sedadel: od laminátu k pokročilejším materiálům
A pokud jste T3 jeli už v dětství, určitě jste patřili do jednoho ze dvou nesmiřitelných táborů - červeňáků, nebo šediváků. V rozhlasové minianketě jednoznačně zvítězili příznivci červených sedaček.
„Vyráběla tramvaje ve velkých sériích na export do Sovětského svazu, který neměl zájem o nějaké inovace.“ Originální laminátová sedačka z tramvaje T3.
V devadesátých letech objevuje pokus o vylepšení. Sedačky jsou polepené kobercem Jekor. Sedačky v zimě tak nestudí, ale to je asi jediná jejich výhoda. Jinak jsou brzy špinavé a tak se tato úprava moc nerozšiřuje. V pozdějších letech se pak objevuje textilní potah laminátových sedaček s polstrováním (foto vpravo). Některé sedačky až do konce jejich provozu. Čistější laminát bez potahu. V některých vozech T3 jsou totiž oba typy těchto sedaček.
Když se začínají v devadesátých letech modernizovat tramvaje, objevují se i první moderní polstrované sedačky. Jedná se o sedačky výrobce AIR ČENKOV. Stejné jsou v té době i v nově dodávaných Astrách (kromě 301). Stejně tak Astra 301, které se kdy v plzeňských vozech objevily. Bohužel se tento typ ale přestává brzy vyrábět. Další vozy tedy dostávají opět sedačky výrobce AIR ČENKOV. T3R.PLF. Sedačky se objevují postupně s různými potahy sedáků, ale jsou ve všech vozech univerzální.
Bohužel údržba polstrovaných sedaček je náročnější a tak mnohé nepůsobí nejčistějším dojmem. Sedačky jsou propocené a bohužel zřejmě i promočené a někteří cestující si na ně neradi sedají, když neví, do čeho si sedají. Pro dopravce je nejjednoduším řešením jejich výměna za bezúdržbové, a tak obrazně řečeno vracíme zpět o více než sto let a do vozů Astra jsou montovány dřevěné sedačky.
Zajímavě pak působí, když se tyto nové dřevěné sedačky objeví v jinak zanedbaných ošuntělých vozech. Posledním typem sedaček, který se nyní objevuje v nových vozech VARIO, jsou sedačky plastové. Potažené vrstvou textilu připomínající výše uvedený koberec Jekor. Jsou totiž tvrdé a zároveň si u nich cestující opět nemohou být jisti, do čeho si sedají. Laminátové, textilní, dřevěné.
V pražských tramvajích se můžete posadit na několik druhů sedaček. Dopravní podnik dokonce uspořádal anketu, v níž se cestujících ptal, jakému druhu posezení dávají přednost. Nakonec zvítězil plast. Jde snad o další typ sedaček, zajímal se Marek Slavík, který svůj úlovek zachytil v jedné z modernizovaných tramvají T3. „Myslel jsem si, že dopravní podnik textilní sedačky do tramvají už nekupuje,“ podivil se.
Konkrétní případ: T3M-DVC 8029 a současná výměna za plast
Najdete je v jedné tramvaji. Ve skutečnosti nejde o žádnou novinku ani další zvažovanou podobu sedáků. Podle dopravce jde o unikát ve voze T3M-DVC 8029. „Tento typ sedaček byl v minulosti testován, avšak k jeho rozšíření nedojde. Dopravní podnik zvolil cestu plastových sedaček, která je z hlediska hygieny a údržby podstatně lepší,“ řekla Metru mluvčí Aneta Řehková. „V současné době v rámci cyklických prohlídek v Ústředních dílnách provádíme výměnu textilních sedáků a opěradel za plastové,“ upřesnila Řehková.
Nová podoba sedáků přitom nejen svou barevnou kombinací připomíná charakteristický interiér legendárních vozů T3 dodávaných od roku 1964 s typickými populárními laminátovými sedačkami. Za pět až šest let budou všechny sedačky z plastu. Sedačka je mimo provoz. „Vzhledem k tomu, že provádíme výměnu v rámci cyklických prohlídek, jsme schopni je vyměnit na přibližně 40 až 50 vozech ročně.“
tags: #laminatove #sedacky #tramvaj