Parkovací stání už nemusí být jen místo, kde auto čeká na další cestu. Střecha nad autem může chránit před sluncem, deštěm i sněhem, a zároveň vyrábět elektřinu pro dům, firmu nebo dobíjení elektromobilu. Parkovací plochy máme všude kolem nás. U domů, firem, supermarketů, úřadů, hotelů i bytových domů. Většinu času ale plní jedinou funkci: stojí na nich auta. V létě se rozpálí, v zimě na nich leží sníh a při dešti po nich stéká voda. Přitom jde často o plochy, které už jsou zastavěné nebo zpevněné, a nabízí se otázka: nedaly by se využít lépe?
Jednou z odpovědí jsou solární carporty. Tedy krytá parkovací stání, která mají ve střeše nebo na střeše fotovoltaické panely. V zahraničí se z parkovišť postupně stává zajímavá energetická infrastruktura. Typickým příkladem je Francie, kde se u velkých venkovních parkovišť řeší povinnost zastínit významnou část plochy konstrukcemi vyrábějícími obnovitelnou energii, nejčastěji fotovoltaikou. Nejde tedy jen o designový doplněk, ale o součást širší debaty, jak vyrábět elektřinu tam, kde už člověk krajinu jednou zabral. Podobný směr dává smysl i u nás. Fotovoltaika se často řeší na střechách domů, hal nebo výrobních areálů. Jenže ne každá střecha má vhodnou orientaci, sklon nebo konstrukci. Parkovací plocha může být v takové situaci další možností, jak získat prostor pro panely bez toho, aby se zabírala zahrada, pole nebo jiná volná plocha. Na první pohled to může vypadat jednoduše: postaví se přístřešek a na něj se položí panely. Ve skutečnosti je ale solární carport kombinací stavebního, technického a energetického řešení.
Bezpečnost, odolnost a praktická ochrana
Musí zvládnout běžné zatížení větrem, sněhem i deštěm. Zároveň se pod ním pohybují lidé, takže je důležitá bezpečnost konstrukce i samotných panelů. V podcastu na to upozorňuje Petr Urválek ze společnosti Alukov: solární carport je třeba brát jako elektrárnu, ale zároveň jako konstrukci, pod kterou člověk každý den parkuje a chodí. To je rozdíl oproti panelům na běžné střeše. Tam jsou panely součástí střešního systému, pod nimiž se lidé běžně nepohybují.
Častý omyl je představa, že solární carport má smysl jen pro majitele elektromobilu. Nabíjení auta ze slunce je samozřejmě lákavá možnost, ale není to jediný důvod, proč o takovém řešení uvažovat. Elektřina ze solárního carportu může sloužit pro běžný provoz domu, tepelné čerpadlo, klimatizaci, ohřev vody, bazénovou technologii, firmu nebo bateriové úložiště. Důležité je hlavně to, aby se vyrobená energie dokázala co nejvíce využít přímo na místě. Právě vlastní spotřeba je zásadní pro to, zda takové řešení ekonomicky dává smysl.
Nejen pro elektromobily: širší význam pro domácnosti a firmy
Jinými slovy: carport není primárně „nabíječka pro elektroauto“. Solární carporty se nabízí především tam, kde už parkování existuje a kde je zároveň stabilní spotřeba elektřiny. U rodinného domu může jít o zajímavé řešení ve chvíli, kdy majitel chce kryté stání a současně řeší fotovoltaiku. Výhodné to může být také tam, kde střecha domu není pro panely vhodná. Ještě větší potenciál ale mají firmy, provozovny, sklady, hotely, penziony, obchodní centra nebo bytové domy. Přes den tam často stojí více aut a zároveň běží spotřeba elektřiny. Parkovací místa tak nemusejí být jen nutným zázemím, ale mohou se stát součástí energetického hospodaření objektu.
Praktické varianty a technické parametry
Podpora jejich výstavby je nasnadě i s ohledem na rostoucí trend elektromobility a novelizaci stavebního zákona, který s platností od 1. ledna 2025 udává povinnost instalace dobíjecích stanic pro elektromobily do všech nebytových budov s více než 20 parkovacími místy. Kouzlo carportů spočívá v jejich promyšené dvojí funkci. Zatímco vytváří nad vozidly ochranný štít před deštěm, kroupami či ostrými slunečními paprsky, jejich fotovoltaické střechy přeměňují sluneční energii na cennou elektřinu, která má všestranné využití - nabíjí zaparkované elektromobily, zásobuje energií okolní budovy a případně se může ukládat do baterií pro pozdější spotřebu nebo putovat do sítě a přinášet tak majitelům dodatečný zisk a vyrovnávat distribuční soustavu.
Existuje několik technických řešení a variant. Primární je vést elektřinu do wall boxu a z něj přímo nabíjet elektromobil. Lze dodat FVE na carportu izolovaně - bez toho, aby šlo o rozšíření stávající elektrárny? Samozřejmě lze. Náš CARPORT SOLAR je autonomní solární systém. Může fungovat zcela samostatně bez ohledu na ostatní zařízení a připojení nacházející se v blízkosti. Jeho případné napojení na jinou fotovoltaickou elektrárnu je rozhodnutí uživatele. Samozřejmě se vyplatí v tomto směru plánovat a technická řešení dopředu promyslet. Ušetří se tak nemalé prostředky za dodatečné úpravy.
Carporty se u nás teprve začínají stavět a firmy je začínají zařazovat do svých investičních plánů. Česko i Slovensko mají skutečně velký nevyužitý potenciál pro instalaci solárních carportů, zejména na rozsáhlých parkovištích u obchodních center, firem, sportovišť, nemocnic, logistických center, průmyslových zón, letišť, úřadů, kulturních zařízení, P+R parkovišť, bytových domů nebo developerských projektů. Elektromobilita se nadále rozvíjí a nezastaví se, stejně tak je zde požadavek na dekarbonizaci.
Odborníci se shodují, že by většímu rozvoji solárních parkovišť pomohly poměrně jednoduché legislativní úpravy. Například kdyby zákon zohlednil nutnost instalovat na veřejná parkoviště nejen dobíjecí stojany pro elektromobily, ale rovnou carporty s bateriovým úložištěm. Ostatně ve Francii platí zákon, který nařizuje osazení všech parkovišť nad 80 míst solárními panely. K podobnému principu přistoupilo rovněž několik spolkových zemí v Německu. Dává to smysl nejen z pohledu nižší zátěže distribuční soustavy, udržitelnosti, ale i z ekonomického pohledu. Například pro rychlé nabíjecí DC stanice máme projekty, u nichž dojdeme k investiční úspoře až 30 procent (carport, vysokokapacitní baterie, power unit) v porovnání s nabíjecími DC stojany, které jsou připojeny do distribuční sítě.
Různé konfigurace a ukázky realizací
Solární CarPort SOLO - provedení pro jedno parkovací stání s 9 FV panely, 5,535 kWp, a možností uložení energie do bateriového úložiště. Solární CarPort SINGLE 9 je možné doplnit o nabíjecí stanici a ukázat tak kombinaci výroby elektřiny a možnosti dobití elektromobilu. Solární CarPort SINGLE 12 pro jedno parkovací stání nabízí 12 panelů a 7,380 kWp. Pro dvě parkovací místa pak řešení Solární CarPort DOUBLE 15 umožňuje 15 panelů a 9,225 kWp, s variabilní šířkou 5,5-5,8 m. U všech verzí platí, že skvěle slouží k výrobě elektřiny, ochraně vozidel a podpoře elektromobility.
V praxi se ukazuje, že výstavba solárních carportů často kombinuje několik prvků: autonomní napojení, integraci s nabíjecími stanicemi, možnost ukládání energie a propojování s existující distribuční sítí. Výhody zahrnují nižší zatížení tir a zajištění stínu, což zlepšuje komfort parkování i mikroklima ve městech. Podle některých projektů mohou carporty významně podpořit lokální produkci elektřiny a snížit energetické náklady firem a obyvatel.
Jak fungují solární panely? - Richard Komp
Příklady a současné projekty
Ve Francii a Německu roste tlak na využití parkovišť pro solární energii. V Česku se objevují první projekty, ale širší masivní rozvoj zatím čeká. Společnost Sunboy vyvíjí systém U-Port, který umožňuje rychlou instalaci a mobilitu bez nutnosti kopání do země. Podle Petro Svobody z Sunboy se carporty v ČR a SR stávají součástí investičních plánů firem a veřejných institucí. ČEZ realizuje projekt CarPort Dukovany, který představuje největší parkoviště v Česku fungující současně i jako fotovoltaická elektrárna. Tento systém zahrnuje 2 600 panelů, celkový výkon 831 kWp, a roční výrobu okolo 850 MWh elektřiny, což pokrývá spotřebu asi 300 běžných domácností. Součástí jsou i veřejné nabíjecí stanice.
V dalších příkladech vystupují realizace v Rakousku, kde Greenbuddies spravuje tři velké solární carporty s kapacemi od 3,35 MWp do 1,5 MWp, a kde část výroby slouží pro hotely, lázně a napájení stanic pro elektromobily. Tyto projekty ukazují široký potenciál carportů napříč různými typy provozů, od sportovišť po nákupní centra. Kromě samotné výroby energie nabízejí carporty i další benefity: ochranu aut, možnost dešťové vody a volbu umístění podle orientace, vzdálenosti k budově a dílčích parametrech s ohledem na ekonomiku investice.
Carporty mají také výhodu, že často nevyžadují rozsáhlé stavební povolení, zvláště pokud jsou navrženy jako mobilní systémy U-Port. To urychluje jejich instalaci a umožňuje rychlý návrat investice.